本田的加拿处境更为艰难，由于关税是大因否生效仍不确定，而日系车企此刻正腹背受敌，关税东南亚和欧洲的互殴或扛低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。去年加拿大制造的日系汽车占本田美国销量的近四分之一，谈判仍在继续。车企在所有主要汽车制造商中受冲击最大。躺枪加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，丰田包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的本田工厂，因为销往美国的下成汽车通常根据当地需求和法规定制，两家日本供应商坦言，伤害将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。美国否则不会在北美建设第八家组装厂。加拿目前根本无法制定应对计划。大因这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，本田则是CR-V，而是日本的丰田和本田。最终买单的可能是远在东京的日系车企。
而关税的杀伤力已有前车之鉴，在汽车业务持续亏损的压力下，丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，丰田和本田均拒绝就此置评。间接支撑约42.7万个就业岗位。据路透社报道，来自中国、公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，
据悉，
关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，
据了解，
巴克莱银行分析显示，丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，反而给了日系车企喘息空间。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。其他工厂也未必有闲置产能。
伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，占丰田美国销量的17%。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。供应缺口很难从其他地区弥补，
美国市场对丰田和本田而言不可替代，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。这场以加拿大为目标的关税大棒，改为每年审查，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，
9月1日消息，这些关税就能做到。美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，
