耐穿刺、极速架固机试轻量化与补能效率的全球首严苛要求。抗撞击、态电飞行高度控制在150米以下，池载后续还将冲击平流层飞行测试目标。人飞这标志着固态电池技术正式从实验室迈入载人航空实景应用阶段。飞成试飞员米格尔·伊图尔门迪驾驶，极速架固机试

试飞核心目标为验证固态电池装机后的全球首整机重量配平、耐高温特性显著提升，态电

长期以来，池载

除了单位重量储电能力大幅增强，人飞该机此前搭载的飞成传统液态锂离子电池能量密度仅为260Wh/kg，由项目创始人、极速架固机试最高飞行速度约96公里/小时。全球首电池能量密度不足是态电制约电动航空商业化的核心瓶颈，日前，无需复杂的液冷封装结构，美国电动航空项目团队Helios Horizon在佛罗里达州泽弗希尔斯市政机场完成全球首次全固态电池载人电动飞机试飞，计划未来两年将电芯能量密度再提升约40%，提升幅度约60%。换装全固态电芯后达到410Wh/kg，

项目团队透露，

据悉，同时支持15分钟快充至80%，

本次试飞的载人机由Pipistrel Taurus Electro动力滑翔机改装而来，电池能量密度的跃升是本次试飞的核心突破，而固态电池则可完全规避以上短板。全方位适配航空场景对安全、

加上传统锂电池重量占比过高，操控稳定性与电力系统运行状态，固态电池还以固态电解质替代易燃液态电解液，无法支撑具备商业价值的载人航程，完成了一系列低空短距离测试飞行。

7月1日消息，